冬日暖阳照在郑蒲港码头上，巨大的龙门吊升降腾挪，一批批货物从这里开启或结束“漂洋过海”的旅程，这座年轻的港口正展现出前所未有的活力，通江达海、满帆奋进。
今年以来，郑蒲港新区充分发挥其在长江经济带的区位优势，通过优化机构设置、改进服务质量和提升整体效能等措施，锚定“大港口、大物流、大外贸”持续发力，“区港联动”和“铁水联运”模式成效初显，正朝着打造安徽江海联运枢纽中心的目标迈进。
港口吞吐量持续增长
日前，两艘装载钢材的货轮从上海运抵郑蒲港，龙门吊的双臂横跨在宽阔的码头上，吊钩缓缓下降，精准地插入集装箱的锁孔中，将沉重的集装箱稳稳地放置在指定位置；一辆辆满载粮食的汽车从仓库驶出，工人们在码头上紧张忙碌，排队将粮食送上货轮发往重庆……
“这批钢材大约有2000吨，卸货完成后，要装车送往堆场。粮食正在装船准备出发，今年有20多万吨粮食从郑蒲港码头发往全国各地。”安徽省郑蒲港务有限公司生产部经理徐征告诉记者，今年以来，郑蒲港集装箱装卸业务显著增长，粮食交易中转中心和钢材仓储中心建设稳步推进。
“港口最繁忙的时候，码头3台龙门架要同时作业。”徐征介绍说，马鞍山郑蒲港铁路有限公司积极拓展市场，新增纯碱、大豆、光伏电板等多个货运品种，不断提升货运装卸效率，港口每天都会根据订单量灵活调配人力和设备，确保货物吞吐顺畅。
截至11月底，郑蒲港港口能力不断提升，吞吐量210万吨，集装箱量6.3万标箱。预计2024年，港口吞吐量将达225万吨，集装箱量将突破6.5万标箱。
多式联运高质量发展
日前，拉满稻谷的汽车停在郑蒲港铁路H2装卸场地，工人们正熟练地从汽车上将稻谷打包、装袋、封口，抬到面前12米长的传送履带上，火车车厢内两名装卸工人将一袋袋稻谷按装卸方案摆放整齐。
“这是从无为市发往成都局安顺站的粮食，也是我们今年粮食运输的第一单。我们早上6点就来了，装满一车要两个多小时，按照计划每天装满3个火车车厢就发车。”马鞍山郑蒲港铁路有限公司货运部负责人曹传军告诉记者，年末是粮食运输的集中时段，该公司积极开拓粮食等大宗商品散货运输订单，过几天还有3000吨粮食要从这里发往昆明。
物流通道互联互通，枢纽服务功能日渐完善，铁水联运、公铁联运初见成效。截至目前，郑蒲港铁路已完成货运量71.2万吨，较去年全年增长190%。
“我来郑蒲港铁路两年多了，见证了货运量从4万吨增长到25万吨，再到70多万吨，发展一年比一年好，我们很有信心。”马鞍山郑蒲港铁路有限公司副经理龚海贤表示，铁运的优势显著，长途运输物流成本低，对外开拓远距离运输市场尤为重要。明年，该公司将继续积极开拓市场，做好每个订单，进一步降低企业物流成本，提升郑蒲港公铁水多式联运成效。
外贸业务量稳步上升
众力智能科技（马鞍山）有限公司是马鞍山综合保税区一家专注于新能源叉车关键结构件及整车研发、生产的企业，引进了高精度工业机器人自动化生产线，设计年产能5万台新能源叉车。
“海外市场是我们的‘主攻方向’，我们刚有3台LPG双燃料叉车发往巴西，到12月底还有120台叉车出口至土耳其、墨西哥、越南，可以说是‘外贸订单不愁’。”众力智能科技（马鞍山）有限公司副总经理王尚友介绍说。
“选择在这里投资建厂，主要是因为郑蒲港新区区港联动优势明显。”王尚友告诉记者，马鞍山综保区距离郑蒲港码头很近，有江海联运、铁水联运等多种运输模式，从物流成本、交易成本等综合考虑，这里毫无疑问是最优选择。
今年以来，郑蒲港新区围绕保税加工、冷链仓储、进出口业务等开展精准招商；与海关联合创新“马鞍山综保区—郑蒲港码头”双向“区港联动”业务模式，实现综保区与港口间“无缝对接”；推动“智慧综保区”建设，大幅提升通关效率……
在郑蒲港新区，区位优势正在转化为发展动力。越来越多的优质企业选择了落户郑蒲港新区、入驻马鞍山综保区，新能源汽车、光伏组件、白色家电等内外贸业务蓬勃发展，郑蒲港新区影响力持续扩大。
截至11月底，马鞍山综保区完成外贸进出口额10.5亿美元，为全市外贸发展注入了强劲动能。
记者 吴衡 杨正文 通讯员 丁刘彬
